O governo federal e o BNDES lançam, nesta quinta-feira (11), uma nova linha de financiamento ferroviário com um prazo mais amplo de pagamento. A informação foi dada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, durante participação no programa “Bom Dia, Ministro”.
Procurado pela reportagem, o Ministério dos Transportes informou que a expectativa é que o prazo máximo de pagamento chegue a 40 anos. O anúncio oficial deve ocorrer durante o evento “Novos Caminhos sobre Trilhos: O Futuro das Ferrovias no Brasil”, na Arena B3.
Recentemente, o ministro já havia sinalizado à CNN que a pasta e o banco de desenvolvimento estavam discutindo a estruturação dessa nova política de crédito para o setor ferroviário. Porém, Santoro pedia financiamentos de até 60 anos com uma carência ampliada.
Objetivos do Financiamento Ferroviário
A iniciativa visa adequar o financiamento público à realidade dos empreendimentos ferroviários, que exigem elevados investimentos iniciais e possuem retorno financeiro ao longo de períodos mais longos. A expectativa é que a nova modalidade também contem com prazos ampliados de carência, reduzindo a pressão financeira durante a fase de implantação das obras.
A criação desta linha de financiamento é parte da estratégia do governo para aumentar a participação, principalmente do investidor internacional, em projetos como a Ferrogrão e a EF-118 (Anel Ferroviário do Sudeste), que requerem um alto volume de recursos para serem construídos.
A avaliação da pasta é de que os mecanismos tradicionais de financiamento não refletem as características do setor ferroviário. As novas condições serão mais compatíveis com o perfil dos empreendimentos, potencializando a competitividade dos próximos projetos previstos.
O Anel Ferroviário do Sudeste
Durante o programa, o ministro também abordou o tema relacionado ao pedido de pesquisas arqueológicas, exigidas pelo Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional), afirmando que isso não deve atrasar mais o cronograma da EF-118. Ele destacou que o TCU (Tribunal de Contas da União) deve finalizar a análise do projeto até, no máximo, julho, com o edital podendo ser publicado ainda em 2026.
O leilão do Anel Ferroviário do Sudeste é um dos mais aguardados por investidores do setor e pode ser o primeiro a ser leiloado neste ano. No entanto, o cronograma da licitação, que inicialmente era previsto para ser levado para a B3 em junho, já sofre atrasos.
Expectativa para a Licitação
Se o TCU concluir a análise da concessão em julho sem recomendar alterações no projeto — um cenário que ocorre raramente em processos dessa complexidade —, o governo poderá proceder com a publicação do edital imediatamente após. Neste contexto, o leilão poderia ser realizado em outubro, respeitando o prazo habitual de cerca de 90 dias concedido ao mercado para avaliar as condições da licitação e preparar propostas.
A ferrovia deverá receber um investimento total de R$ 6,6 bilhões, com aportes cruzados de R$ 4,1 bilhões provenientes do pagamento de outorga de outras concessões durante sua fase de implantação.
Na primeira etapa, a EF-118 terá 246 quilômetros ligando Santa Leopoldina (ES) a São João da Barra (RJ), podendo ser estendida futuramente até Nova Iguaçu (RJ).
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